Aracınızın ısıtıcı çekirdeğini, tersine bir radyatör gibi düşünebilirsiniz. Bir aracın ısıtıcı çekirdeği, sıcak motor soğutucusu taşır ve soğutucunun enerjisinin bir kısmını bir radyatöre benzer şekilde hareketli bir hava akımına dağıtmak için çıkarmak için hava kullanır. Bununla birlikte, ısıtıcı çekirdeğinin birincil işi, içindeki tüpleri soğutmak yerine içinden geçen havayı ısıtmaktır. Çekirdek sızıntı yaparsa, bağlantısını kesmek veya onarılana kadar su hasarını önlemenin en iyi yoludur.
Isı yok
Aracınızın ısıtıcı çekirdeğini sökmenin ilk ve en belirgin sonucu, ısıtıcının çalışmayacağıdır. Çekirdeğe soğutma suyu girmemesi, havalandırma deliklerinden sıcak hava gelmediği anlamına gelir.
Atlama
Isıtıcı göbeğine giren ve çıkan hatları ayırın, motoru çalıştırın ve baypas borusunun nedenleri hemen belli olur. Su pompası, çekirdeğe sabit bir soğutma suyu akışı göndermeye devam edecek ve bu da motor bölmesinin her yerine püskürtecektir. Hızlı çözüm, soğutucu giriş / çıkış tüplerinin uçlarına bir metal boru parçası yerleştirmek ve bunları büyük bir bypass tüpü oluşturmak için bir araya getirmektir. Tüpleri motorunuza fermuarlı bağlayabilirsiniz, ancak sadece çekirdek çıkış borusunu kesmeyi ve doğrudan su pompasının ısıtıcı göbeği çıkışına bağlamayı düşünebilirsiniz.
Korozyon
Bir kaçak olduğu için ısıtıcı çekirdeğini ayırdığınız için ihtimaller oldukça iyidir. Bu durumda, çekirdeği söküp, tamir etmeden veya değiştirmeden, sürekli olarak ayrılmış olarak bırakmaktan daha iyidir. Çekirdeği onarmak muhtemelen değiştirmekten daha ucuzdur ve bir ısıtıcı çekirdeğin uzun süre boş kalması korozyonun geride bıraktıkları yerde yemesini sağlar. Herhangi bir nedenle, sızıntı oluşturmayan bir ısıtıcı göbeği bağlantısını kesiyorsanız, antifrizle doldurun ve aşınmayı önlemek için yedek bir boru parçasıyla uçlarını kapatın.
Ağırlık Atma
Yarışçılar çoğu zaman ısıtıcı çekirdeklerini ve klima sistemlerini ağırlık tasarrufu adına çıkarmayı tercih ederler. Otomobiliniz sürgü şeridinden asla çıkmazsa, bu tamamen geçerli bir moddur - sonuçta, tam bir ısıtma / AC sistemi aracın önüne kolayca 80 ila 100 pound ekleyebilir - ancak aracınızı bir kabuğa soymadan önce gerçekçi olabilir . Ağır A / C sisteminden farklı olarak, soğutucu dolgulu bir ısıtıcı göbeği ve vantilatör motoru, arabaya sadece 15-20 pound ekler ve motordan herhangi bir güç çekmez. Florida'nın merkezi bile 20 derecelik gece payına sahip ve 1/4-mil zamanınızı tıraş edeceğiniz 0.01 saniyede, kaymayacağınızı fark ettiğinizde değmeyeceksiniz çünkü kendinizi hissedemezsiniz parmakları.
