Bir geri tepme ateşlemesi gereken silindirin dışında yakıtı veya yanıcı bir şeyi ateşler. Gaz, silindire akarken, bobin gazı tutuşturmak için bir kıvılcım çıkarır. Stihl 250 düzelticiniz geri tepmeye başladığında, bu kıvılcım ya erken kaybolur, hiç ulaşmaz ya da motorda başka bir şeyin tutuşmasına neden olur.
Susturucu kontrol
Susturucu, motordan zararlı karbon egzozu çıkarır. Zamanla, bu karbon yavaş yavaş susturucunun duvarlarına, kıvılcım önleyici ızgarasına ve egzoz deliğine birikecektir. Bu parçaları temizlememişseniz - genellikle yaklaşık her 90 çalışma saatinde bir - egzoz sisteminde, silindirdeki yanan yakıt nedeniyle tutuşan bir birikim gelişmiş olabilir. Susturucu, ekran ve egzoz portunu bir fırça, bez ve yumuşak bir deterjanla temizlemeniz gerekir. Çamur çok kalınsa, bileşenleri değiştirin.
Ateşleme Modülünü Kontrol Edin
Ateşleme bobini kıvılcım gönderdiğinde, fişe bir tel devresi yoluyla gitmesi gerekir. Bu teller gevşek veya paslanmışsa, kıvılcım erken atlıyor olabilir. Marş motoru, volan ve ateşleme sistemini sökün ve ateşleme modülündeki tüm kabloları, özellikle topraklama ve kısa devre kablolarını kontrol edin. Aşınmış veya gevşek kabloları değiştirin ve her zaman modüle, bujiye ve kontak anahtarına doğru bağlandığından emin olun. Ateşleme sisteminden şüpheleniyorsanız ve teller sorununuzu çözmediyse, tüm modülü değiştirmeniz gerekecektir.
Volanı ve Anahtarı Kontrol Edin
Volanın, kıvılcımı ateşlemek için bobini tetikleyecek kadar manyetik enerji oluşturmak için yeterince hızlı dönmesi gerekir. Volan krank mili üzerinden döner ve krank miline metal bir anahtarla eşleştirilir. Bu anahtar hafifçe bükülebilir ve volanın düzensiz dönmesine neden olabilir, bu da kıvılcımı önceden ateşleyebilir. Volan aynı zamanda kanatçıkların etrafında çatlayabilir ve bu da kötü bir şekilde dönmesine ve kıvılcımı yanlış ateşlemesine neden olur.
Giriş Valfini Kontrol Edin
Motor hava filtresi veya karbüratör sistemi üzerinden yanlış ateşliyor veya geri ateşliyorsa, karbüratörden silindire yakıt sızıyor olabilir. Bu, yakıtın silindirden önce ateşlendiği anlamına gelir. Bu, sisteme fazladan hava kaçmasına neden olan hatalı bir giriş vanası veya emme manifoldu nedeniyle oluşabilir. Contalar ayrıca kuruyabilir ve çatlayabilir, bu da yakıt veya hava sızıntısına neden olabilir. Karbüratör ve contalarda sızıntı olup olmadığını sökün, sökün ve kontrol edin. Ayrıca, giriş vanasını da kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekecektir.
