Kaliteye bağlı olarak, jet yakıtı temel olarak oldukça rafine edilmiş gazyağıdır. Gazyağı nedir? Bin yıldan fazla süredir var olan ve bugün dünya çapında günde 1,2 milyon varil oranında tüketilen bir yakıttır. İnsanlar ısıtma, aydınlatma ve yemek pişirmek için kullanırlar.
credit: the_guitar_mann / iStock / GettyImagesSkirosen ve Jet Yakıt Arasındaki Farklar"Kerosen" kelimesi balmumu anlamına gelen Yunan "keros" kelimesinden gelir ve kerosen de tarihsel olarak parafin olarak bilinir. Kerosen ve parafin farkı, parafinin bir kerosenin bileşeni olması ve petrol rafine edilmesi tamamlandığında mumsu bir kalıntı olarak kalmasıdır. Adlandırma, aralarındaki bağlantıya bir ipucu sağlar ve kerosenin jet yakıtı ile ilişkisinin netleşmesine yardımcı olur.
Petrol Rafinerisi ve Kesirli Damıtma
Petrol veya ham petrol, gazyağı, benzin ve bir çok başka ürünün ham maddesidir. Bu yüksek viskoziteli sıvı, kükürt (S) gibi yabancı maddeleri de içerebilse de, genellikle sadece hidrojen (H) ve karbon (C) içeren moleküller olan alifatik hidrokarbonlar bakımından zengindir.
Hidrojen ve karbon, çeşitli uzunluklardaki zincirlerde birleşir. Bunların en hafifleri, oda sıcaklığında gaz olan naftalar olarak bilinirken, daha ağır zincirler sıvılar veya katılardır. Her zincirin kendine özgü bir kaynama noktası vardır, bu nedenle arıtma işlemi bileşenleri ayırmak için aşamalı olarak ısıtma petrolünden oluşur. Bu, kesirli damıtma işlemidir.
Naftalar - metan (CH4) heptan (C) 'ye7H16) - buharlaşan ilk zincirlerdir ve solventler ve temizlik kimyasalları için kullanılırlar. C zincirleri8'H18 (oktan) ila C11'H24 (undecane) sırada ve bunlar benzin haline geldi. Gazyağı, bir sonraki buharlaşan zincirlerden üretilir, C12 C'ye15 Dizel yakıt ve parafin balmumu ve katran gibi katılar daha ağır zincirlerden gelir.
Benzinli Gazyağı
Daha ağır hidrokarbon zincirlerinden oluştuğu için, kerosen benzinden daha az uçucudur. Yüksek parlama noktası (benzin için -45 ° F'ye karşı 100 ° F), havacılık endüstrisinde bariz önemi olan depolamanın ve taşımacılığın daha güvenli olduğu anlamına gelir. Jet motorları hemen hemen her türlü yakıtı yakar, bu nedenle yüksek derecede yanıcı bir benzin olması gerekmez.
Benzin kadar bol olmasa da, kerosen hala büyük miktarda net arıtma ürününü oluşturmaktadır. ABD Enerji Enformasyon İdaresi'ne göre, 42 galonluk bir ham petrol varili yaklaşık 20 galon benzin ve yaklaşık 16 galon diğer distilatlar verir. Distilatların yaklaşık 4 galonu jet yakıtı, geri kalanı ise ısıtma yağı ve dizel yakıtıdır.
Jet yakıtı ve gazyağı aynı - neredeyse
Aynı hidrokarbon sınıflarını içerdiklerinden, gazyağı, jet yakıtı ve dizel benzer ürünlerdir. Gazyağı ısıtıcınız için gazyağı ve dizel söz konusu olduğunda, birçok kişi ya uygun olduğunu bildirmektedir. Dizel kullanırken daha geniş çeşitlilikte hidrokarbonlar içermesinden dolayı daha güçlü bir koku olduğunu fark ederler.
Başka bir deyişle, kerosen, dizelden daha fazla rafine edilmiştir, bu da daha fazla uçucu bileşiği uzaklaştırmak için daha yüksek bir sıcaklıkta işlendiği anlamına gelir. Aynı fark, daha yüksek sıcaklıklarda rafine edilmiş olan gazyağı ve jet yakıtı arasında da mevcuttur. Hindistan'daki petrol ürünlerini düzenleyen firma olan Indian Oil, jet yakıtını şu şekilde tanımlamaktadır: SKF, bu demektir ki "Üstün gaz yağı."
Jet yakıtının karşılaması gereken daha yüksek standartlar arasında donma noktası, parlama noktası, viskozite, kükürt içeriği ve kalorifik değer için olanlardır. Ek olarak, buz oluşumunu ve korozyonu engellemenin yanı sıra daha temiz ve verimli yanmasına yardımcı olacak katkı maddeleri içerir.
Jet Yakıt Sınıfları
- Jet A, Avrupa'da II. Dünya Savaşı'ndan sonra yaygın olarak kullanılan yakıt olan gazyağı ile neredeyse aynıdır. Kıtadaki yaygın kullanımı, benzinden daha fazla mevcut olmasından kaynaklanıyordu. Yaygın olarak kullanılan diğer bir sınıf Jet A-1'dir. Birlikte bunlar, ticari uçakların daha sık kullandığı yakıtlardır.
- Jet B ve JP-4 ("JP", jet itişini ifade eder), gazyağı (yüzde 30) ve benzin (yüzde 70) karışımlarıdır. Jet A'dan daha büyük miktarda hafif hidrokarbon ve nafta konsantrasyonları içerirler, bu nedenle havacılık için istenen bir özellik olan daha az ağırlıktadırlar. Ancak, daha düşük parlama noktalarına sahiptir ve kullanımı daha tehlikelidir. Donma noktaları düşük olduğundan, uzak kuzeydeki askeri amaçlar için kullanılır.
- JP-5 aynı zamanda yüksek parlama noktalı gazyağı olarak da bilinir. Jet A'dan bile daha güvenlidir ve cumhurbaşkanlığı filosu uçağının yanı sıra uçak gemilerindeki uçaklar için de gereklidir. Kompozisyonu yaklaşık yüzde 53 C içerir9 C'ye16 geri kalanları sikloparafinler, aromatikler ve olefinlerden oluşan sıvı parafinler (hidrokarbonlar).
- JP-8 yüzde 100 kerosen karışımıdır ve dizel yakıt için kabul edilebilir bir ikamedir. Askeri uçaklar için en yaygın olarak kullanılan yakıttır ve kullanımının 2025 yılına kadar devam etmesi beklenir. Dokunmadan bir çözücü gibi hisseden JP-4'ün aksine, JP-8 biraz kalın ve yağlı hisseder.
Bazı Uçak Motorları Avgas Kullanıyor
Jet motorları türbinlerden güç alır ve Jet A gibi gazyağı bazlı yakıtlar kendileri için uygundur. Öte yandan pervaneli uçaklarda, benzin tipi bir yakıtın daha uygun olduğu, çubuk ve pistonlu motorlar bulunur. Bu motorlar, aracınıza koyduğunuz benzinin daha yüksek oktanlı bir sürümü olan avgas kullanıyor.
İki benzin karışımı aynı değildir. Avgas, kurşunun toksisitesi ile ilgili endişeler nedeniyle mogada kullanımın yasak olduğu çeşitli konsantrasyonlarda tetraetil kurşun içerir. Toksik olmasına rağmen, kurşun önemli bir yağlayıcıdır ve uçak motorlarında hassas motor parçalarını korumak için gereklidir.
Aşamalı olan tetraetil lead'in dahil edilmesinin yanı sıra, avgas, motor yakıtı olarak kullanılacak magalara yeterince yakındır. Bununla birlikte, söz konusu konuşma, esasen, uçak motorlarına zararlı olan mogazadaki etanolün bulunmasından dolayı doğru değildir.
Isıtıcılar ve Arabalar İçin Jet Yakıt Kullanabilir misiniz?
Gazyağı ısıtıcınıza veya dizel aracınıza güç sağlamak için Jet A'yı kullanabilirsiniz. Daha iyi bir gazyağı modelidir ve dizel yakıttan daha iyi yanar. Yüksek üretim seviyeleri nedeniyle, gazyağı veya mazottan daha ucuz olduğu gerçeği göz önüne alındığında, ikame olarak kullanılmasının daha akıllıca görünmeyeceği düşünülmektedir.
Dizel arabanızda jet yakıtı kullanmak istememenizin ana nedeni arabanın motorunun bunun için tasarlanmamış olmasıdır. Jet yakıtları, dizel yakıtın yağlama özelliklerinden yoksundur, ancak yağlama kimyasalları ekleyebilirsiniz. Bununla birlikte, jet yakıtı aynı zamanda temizleme katkılarından da yoksundur ve bunlar olmadan dizel motorunuz yanar ve sık sık temizlik yapmaya zorlanırsınız.
Kerosen ısıtıcılar, 1-K ve 2-K kerosende çalışacak şekilde tasarlanmıştır; fark, 2-K'nin daha yüksek bir kükürt içeriğine sahip olmasıdır, bu da daha fazla kükürt dioksit emisyonu ve fitillerde artan tortu birikimi anlamına gelir. Ulusal Ag Güvenlik Veri Tabanı, ısıtıcılar için jet yakıtı kullanılmasını önler. Çok sıcak yanıyor ve yangına veya patlamaya neden olabilir.
